M-117 Carretera Mortal

M117 Carretera Mortal

Qué pasa con las carreteras que unen El Casar con Madrid y Guadalajara.

Hablaremos de la M117 que une el municipio de Fuente el Saz de Jarana (Madrid) con el municipio de El Casar (Guadalajara). Es una carretera de tan sólo unos 8 km formada por un único carril para cada sentido, lo que se implora ya desesperadamente una ampliación y mejora urgente de la carretera, una carretera  sin  arcén en la mayoría de su trazado, la recorren a diario más de 10.000 vehículos , dado  la población de “El Casar “en la  mayoría de su población ,se puede determinar Urbanizaciones Dormitorio , personas que acuden a sus puestos de trabajo diariamente , donde se juegan a diario la vida dado el diseño de la misma y su extremada estrechez en algunos puntos , este hecho se agrava en los días estivales cuando esta población se incrementa , por aquellas personas que tienen su vivienda de recreo o vacaciones en las siete poblaciones y urbanizaciones pertenecientes al termino de “EL CASAR”, “Los Arenales”,” El Coto”, “Las Colinas”, “Montecalderón” , “La pedanía de Mesones” , que cuenta con “Nuevo Mesones “y “Lago del Jaral”,  que sumaremos la Urbanización de las Castillas  y Las Nieves Montelar  a escasos 3 Km de la Población el Casar , cuyo lazo de unión con los municipios del norte de Madrid y Plaza de Castilla es la única carretera de unión .

Esta carretera cuando llegue yo estaba diseñada para la unión con una población con un censo de 1.705 ,Habitantes hoy censo de empadronamiento a Junio del 2018 esciente según fuentes oficiales 11.792 ,Habitantes  con una población real según viviendas inscritas en el Catastro, multiplicado por el 2,5% de la media de España por unidad familiar sale mas menos los  20.000 Habitantes, solo en El Casar, sin contar el resto de población de los aledaños,   no estaba concebida en sus inicios para transportar a tal número de habitantes cómo transporta hoy en día.

Tendremos en cuenta que mas 60% de la población trabajan en la Comunidad de Madrid por lo que se recorre esta carretera dos veces cada día, en la que tenemos un alto porcentaje de vernos envueltos en un accidente es muy probablemente mortal ya que la mayoría de las ocasiones se trata de un choque frontal, no hay que echar toda la culpa a la carretera , teniendo esta un grado de culpa de un 90% , pero dado que hay conductores verdaderos energúmenos y camicaces , que te dan luces , se pegan a tu vehículo y te adelantan con el gesto del dedo a unas velocidades endiabladas , los ciclistas que no sé cómo se les ocurre andar por esta carretera sin arcén y con unas acequias pegadas a la misma mortales , se juegan su vida , pero no solo la suya , sino a los que implicas en tu imprudencia .

Necesitamos que las dos direcciones o consejerías de Transportes y carreteras de la Comunidad de Madrid y de Guadalajara , se olviden del postureo de una vez y realicen obras que supongan seguridad no solo en época de elecciones que se nota mucho el plumero , que van hacer en vez de hacer poco a poco el ensanche de la carretera o desdoblamiento año a año o legislación a legislación , que a 3 Km por legislatura ya la habían acabado, no se gastan un potosí , echando brea y pintando en el mejor de los casos , en otro solo radares para la recaudación , que solo sirve para trechos y postureo, lo peor de todo es que cada vez que se asfalta la carreta se hace más estrecha , ejemplo la de Mesones , la propia M117 y la M119 por Montecalderón , que de esa no hablamos , pero ahora sirve para muchos conductores la vía de escape a las caravanas que se forman por las mañanas en la M117 y la M111 , señores nos tienen abandonados , somos la única población del la zona norte con infractructuras del los años 1970 si no se arruguen , No se trata de hacer bonita una carretera se trata de salvar vidas.

Población Estacional Máxima
Año	Personas
2016	17.700
2015	16.700
2013	21.000
2011	12.000
2010	21.200
2009	10.200
2008	10.000
2005	10.000
2000	7.817

evolución de la población desde 1900 hasta 2017
Año	Hombres	Mujeres	Total
2017	6.020	5.772	11.792
2016	5.935	5.666	11.601
2015	5.949	5.657	11.606
2014	5.969	5.674	11.643
2013	5.970	5.665	11.635
2012	5.963	5.659	11.622
2011	5.797	5.472	11.269
2010	5.414	5.129	10.543
2009	5.192	4.839	10.031
2008	4.866	4.492	9.358
2007	4.429	4.152	8.581
2006	3.931	3.695	7.626
2005	3.411	3.114	6.525
2004	2.933	2.655	5.588
2003	2.529	2.297	4.826
2002	2.311	2.101	4.412
2001	2.000	1.877	3.877
2000	1.757	1.647	3.404
1999	1.461	1.334	2.795
1998	1.422	1.320	2.742
1996	1.129	1.092	2.221
1995	989	922	1.911
1994	884	821	1.705
1993	813	752	1.565
1992	762	698	1.460
1991	706	662	1.368
1990	705	655	1.360
1989	701	649	1.350
1988	677	642	1.319
1987	679	643	1.322
1986	663	625	1.288
1981	0	0	1.199
1970	0	0	960
1960	0	0	1.004
1950	0	0	983
1940	0	0	917
1930	0	0	979
1920	0	0	920
1910	0	0	947
1900	0	0	913